Kosztorys naprawy samochodu powinien zawierać dane auta, opis uszkodzeń, listę czynności z czasem pracy, ceny części i materiału lakierniczego oraz sumę z VAT. Czytaj go od zakresu do kwoty: najpierw sprawdź, co mają zrobić, a dopiero potem ile to kosztuje. To dokument wstępny, ostateczną cenę potwierdza lakiernia po oględzinach.
Co powinno znaleźć się na pierwszej stronie kosztorysu?
Na początku muszą być dane identyfikujące auto: marka, model, rok, numer VIN, numer rejestracyjny i przebieg. Do tego dochodzi kod lakieru, bo od niego zależy dobór koloru. Dobry kosztorys opisuje też stan w chwili przyjęcia, na przykład wcześniejsze rysy, które nie są przedmiotem zlecenia. Dzięki temu w razie sporu wiadomo, co było przed naprawą.
Powinna być także data sporządzenia, okres ważności wyceny oraz informacja, czy to kosztorys wstępny, czy po oględzinach. Różnicę opisujemy na stronie kosztorys naprawy samochodu. Kosztorys wstępny, np. ze zdjęcia, służy do rozeznania, a ostateczny powstaje, gdy lakiernik obejrzy auto i zdemontuje elementy.
Jak czytać pozycje z robocizną?
Robocizna jest zwykle podana jako liczba godzin lub norm czasowych pomnożona przez stawkę. W lakiernictwie osobno liczy się demontaż i montaż, szlifowanie i przygotowanie, szpachlowanie, lakierowanie podkładem i lakierem oraz polerowanie. Czasem zakład używa norm z systemów kosztorysowych, które podają czas dla typowej naprawy konkretnego elementu w konkretnym aucie.
Sprawdź, czy stawka godzinowa jest jedna dla wszystkich prac, czy różna dla blacharki i lakierowania. Zwróć uwagę, czy czas przypisany do lakierowania jest sensowny: pomalowanie drzwi nie trwa kilkunastu godzin, a jednocześnie nie powinno być policzone na kilkanaście minut. Nie ma jednej liczby dla wszystkich, dlatego lepiej zapytać, jak zakład doszedł do danego czasu.
Co oznacza pozycja „materiał lakierniczy”?
To koszt farby, lakieru bezbarwnego, podkładu, rozcieńczalników, taśm, papierów ściernych i pozostałych materiałów zużywanych w trakcie pracy. Wiele zakładów liczy go ryczałtowo od liczby roboczogodzin lakierniczych lub od powierzchni elementu. Ten sposób jest rozpowszechniony i zrozumiały, choć rzadko odzwierciedla dokładne zużycie.
Cena materiału zależy od rodzaju lakieru. Metalik i perła zwykle kosztują więcej niż jednolity, a matowy ma własne wymagania. Dlatego ten sam zakres na dwóch autach może dać różne kwoty. Szczegóły podajemy w tekście lakier metalik, perłowy i matowy a cena naprawy.
Jak rozpoznać części i dodatki w kosztorysie?
Pozycje części powinny mieć nazwę, numer katalogowy, rodzaj (oryginał, zamiennik jakości oryginału, zamiennik) i cenę. Jeśli zamiast numeru widzisz tylko „zderzak przedni”, poproś o doprecyzowanie. Zapytaj też, czy cena obejmuje elementy montażowe, jak klipsy, uszczelki i listwy, które często są jednorazowe.
Do dodatków zaliczają się: cieniowanie na sąsiedni element, wymiana lub regulacja czujników parkowania, kalibracja kamer, spasowanie szczelin, utylizacja materiałów i mycie auta. Każda z tych pozycji ma sens, ale każdą można też wpisać na wyrost. Zapytaj, dlaczego jest potrzebna. O uzasadnieniu cieniowania piszemy w tekście cieniowanie lakieru na sąsiednie elementy.
Jak porównać dwa kosztorysy?
Zestaw je obok siebie w prostej tabeli: element, technologia, czas, materiał, części, dodatki, suma. Najczęściej różnica wynika nie ze stawki, a z technologii. Jeden zakład proponuje smart repair, drugi malowanie całego elementu. Jeden uwzględnia cieniowanie, drugi nie. Jeden liczy części oryginalne, drugi zamienniki.
Sprawdź też, co wchodzi w skład gwarancji i jak długo trwa. Tańsza oferta bez gwarancji lub z krótką gwarancją to zwykle gorszy wybór niż droższa z pisemnym zobowiązaniem. Dla orientacji sięgnij po cennik lakierowania i zestawienia dla elementu, to szacunki do potwierdzenia w lakierni, ale dają punkt odniesienia.
Co zrobić, gdy kosztorys różni się od wyceny ze zdjęcia?
Różnice są normalne. Zdjęcie nie pokazuje ukrytych uszkodzeń: zagiętej blachy pod zderzakiem, pękniętych uchwytów czy rdzy pod lakierem. Wycena ze zdjęcia wskazuje najbardziej prawdopodobną technologię i widełki, a lakiernik po oględzinach może ten zakres rozszerzyć lub zawęzić. Jeżeli kwota rośnie, poproś o wskazanie, która pozycja się zmieniła i dlaczego.
Dobrą praktyką jest ustalenie przed pracą, że każda zmiana zakresu wymaga twojej akceptacji, najlepiej mailowej lub w protokole. Sprawdź swoje uszkodzenie w wycenie ze zdjęcia, a potem porównaj wynik z dokumentem od zakładu. Jeśli sprawa dotyczy szkody z OC, zajrzyj do tekstu naprawa bezgotówkowa z OC sprawcy krok po kroku.