Ile kosztuje lakierowanie auta | NaprawyLakiernicze

Lakierowanie jednego elementu auta kosztuje zwykle od kilkuset do około półtora tysiąca złotych, a pomalowanie całego samochodu to wydatek rzędu kilku do kilkunastu tysięcy. To szacunek do potwierdzenia w lakierni, bo ostateczną kwotę wyznaczają rodzaj lakieru, stan blachy i zakres przygotowania powierzchni.

Element	Zwykły	Metalik	Perłowy	Matowy
Zderzak przedni	600 do 1 000 zł	720 do 1 200 zł	870 do 1 450 zł	900 do 1 500 zł
Drzwi	700 do 1 200 zł	840 do 1 440 zł	1 020 do 1 740 zł	1 050 do 1 800 zł
Maska	800 do 1 400 zł	960 do 1 680 zł	1 160 do 2 030 zł	1 200 do 2 100 zł
Błotnik	650 do 1 100 zł	780 do 1 320 zł	940 do 1 600 zł	980 do 1 650 zł
Klapa bagażnika	700 do 1 200 zł	840 do 1 440 zł	1 020 do 1 740 zł	1 050 do 1 800 zł
Dach	1 000 do 1 700 zł	1 200 do 2 040 zł	1 450 do 2 470 zł	1 500 do 2 550 zł
Próg	500 do 900 zł	600 do 1 080 zł	730 do 1 310 zł	750 do 1 350 zł
Obudowa lusterka	250 do 450 zł	300 do 540 zł	360 do 650 zł	380 do 680 zł

Od czego zależy cena lakierowania auta?

Lakiernik nie wycenia samej farby. Największą część rachunku stanowi robocizna: demontaż, szlifowanie, szpachlowanie, podkład, lakier bazowy, lakier bezbarwny i polerowanie. Na kwotę wpływa kilka rzeczy:

rodzaj elementu, bo zderzak z plastiku wycenia się inaczej niż drzwi z blachy czy aluminiowa maska,
rodzaj lakieru: lakier jednowarstwowy jest najtańszy, metalik droższy, perła i kolory wielowarstwowe najdroższe, a matowy wymaga osobnej technologii,
stan uszkodzenia: sama rysa w lakierze bezbarwnym to inny koszt niż wgniecenie z pęknięciem lakieru,
konieczność cieniowania, czyli płynnego przejścia koloru na sąsiedni element, żeby plama nie była widoczna,
klasa samochodu i dostępność lakieru fabrycznego, bo kolory premium wymagają więcej pracy przy dobraniu odcienia.

Szczegółowe zestawienia dla poszczególnych części znajdziesz na stronach o cenie lakierowania zderzaka, maski, drzwi i błotnika.

Kiedy wystarczy naprawa miejscowa?

Nie każde uszkodzenie wymaga malowania całego elementu. Płytka rysa, która nie przebiła lakieru bezbarwnego, często znika po polerowaniu. Mały odprysk albo ślad po parkingu można naprawić techniką smart repair, czyli punktowo, bez demontażu i bez malowania całej części. Wgniecenie bez naruszenia lakieru bywa usuwane metodą bezlakierową.

Pełne lakierowanie elementu jest potrzebne, gdy rysa sięga podkładu, blacha jest odkształcona z pęknięciem lakieru, pojawiła się korozja albo uszkodzenie zajmuje większą część powierzchni. Wtedy naprawa miejscowa dawałaby widoczną łatę.

Jak sprawdzić koszt na własnym zdjęciu?

Najszybciej przez wycenę ze zdjęcia: wskazujesz element, rodzaj lakieru i miasto, a analiza zdjęcia podpowiada rodzaj uszkodzenia, technologię naprawy i orientacyjne widełki. Wynik pomaga ocenić, czy oferta lakierni jest rozsądna, ale nie zastępuje oględzin. Dokładny kosztorys naprawy samochodu powstaje dopiero w warsztacie.

Jak przygotować się do wizyty w lakierni?

Kilka prostych kroków skraca wizytę i zmniejsza ryzyko niespodzianek w rachunku:

Umyj auto przed oględzinami, bo brud potrafi ukryć lub udawać uszkodzenia.
Zrób zdjęcia z kilku stron i w świetle dziennym, bez lampy błyskowej.
Sprawdź kod lakieru na tabliczce znamionowej albo w dokumentach auta.
Zapisz, kiedy i jak doszło do uszkodzenia, szczególnie przy szkodzie z OC.
Zapytaj, czy cena obejmuje cieniowanie, polerowanie i lakier bezbarwny, oraz ile dni auto zostanie w warsztacie.

Jeśli szkoda wynika z cudzej winy, sprawdź zasady naprawy bezgotowkowej z OC sprawcy, bo wtedy rozliczenie z ubezpieczycielem często bierze na siebie lakiernia.

Jak porównywać oferty lakierni?

Samo porównanie końcowych kwot bywa mylące. Dwie oferty mogą dotyczyć różnego zakresu: jedna z cieniowaniem i polerowaniem, druga bez. Poproś o rozpisanie robocizny i materiału osobno oraz o informację, jaka jest gwarancja na powłokę. Lakiernię w swoim mieście możesz znaleźć w katalogu lakierni.