Cieniowanie lakieru to technika, w której nowy lakier jest nakładany z płynnym przejściem na sąsiedni element, żeby kolor nie odcinał się od reszty auta. Lakiernia doliczy je, gdy dopasowanie koloru nie jest idealne, zwykle kilkadziesiąt do kilkaset złotych. To szacunek do potwierdzenia w lakierni.
Dlaczego nowy lakier może różnić się od starego?
Kolor auta po kilku latach nie jest już taki sam jak w dniu zakupu. Słońce, mycie i drobne zarysowania zmieniają odcień, głębię i połysk. Do tego dochodzą różnice między partiami produkcyjnymi, a w przypadku metaliku i perły także to, jak ułożone są drobinki pigmentu. Lakiernik kupuje lub miesza kolor według kodu z tabliczki znamionowej, ale nawet idealny kod nie zawsze daje identyczny wygląd na samochodzie z przebiegiem.
Dlatego po pomalowaniu jednego elementu, na przykład drzwi, może się okazać, że sąsiedni błotnik wygląda minimalnie inaczej. Różnicę widać głównie na krawędzi styku, zwłaszcza w słońcu. Cieniowanie służy do tego, aby ta granica zniknęła, a oko nie miało gdzie jej zauważyć.
Na czym polega cieniowanie?
Zamiast kończyć lakier ostrą linią na krawędzi elementu, lakiernik rozprowadza go cieńszymi warstwami na część sąsiedniej powierzchni. Kolor rozmywa się stopniowo, jak gradient. Zwykle używa się do tego lakieru rozcieńczonego i specjalnych rozpuszczalników, które pozwalają zlać krawędzie. Całość kończy się lakierem bezbarwnym na większej powierzchni, żeby połysk był równy.
Cieniowanie nie oznacza malowania całego sąsiedniego elementu. Lakier jest kładziony na ułamku jego powierzchni, a element sąsiedni zostaje przygotowany tylko w miejscu przejścia. Czasem lakiernik robi to także wewnątrz jednego dużego elementu, na przykład na masce lub dachu, kiedy malowana jest tylko część.
Od czego zależy, czy cieniowanie będzie potrzebne?
Na decyzję wpływa kilka czynników. Pierwszy to rodzaj lakieru. Kolory jednolite, białe, czarne i czerwone, wybaczają więcej, choć nawet one na starszym aucie potrafią wyblaknąć. Metalik i perła są wymagające, bo drobinki widać pod różnymi kątami. Drugi czynnik to wiek i stan lakieru na sąsiednich elementach: im bardziej wyblakły, tym trudniej dopasować nowy. Trzeci to położenie naprawy, bo styk elementów w widocznym miejscu, jak maska z błotnikiem, jest ostrzejszym testem niż dolna część progu.
O skali różnic między rodzajami lakieru piszemy więcej w tekście lakier metalik, perłowy i matowy a cena naprawy. Lakier matowy to osobna historia, bo praktycznie nie da się go cieniować w taki sposób i zwykle maluje się cały element.
Ile kosztuje cieniowanie i jak jest wpisane w kosztorysie?
Cieniowanie pojawia się w kosztorysie jako osobna pozycja robocizny albo jako dodatek do lakierowania elementu. Orientacyjnie:
- dolicza się zwykle czas pracy, który odpowiada około 0,5 do 2 godzin lakiernika,
- dodatkowo zużywa się lakier bezbarwny na większej powierzchni,
- w praktyce kosztuje to około 100 do 400 zł, a przy trudnych kolorach więcej.
Są to szacunki do potwierdzenia w lakierni. Warto zwrócić uwagę, że dobra lakiernia opisuje tę pozycję wprost, np. jako „cieniowanie na błotnik”, a nie ukrywa jej w ogólnej kwocie. O tym, jak czytać taki dokument, piszemy w tekście kosztorys naprawy samochodu i jak go czytać.
Czy zawsze trzeba się zgodzić na cieniowanie?
Nie. Jeśli kolor auta jest jednolity, a lakier w dobrym stanie, lakiernik może zaproponować malowanie samego elementu z doborem koloru na miejscu. Ryzyko to lekka różnica odcienia. Jeśli ten kompromis ci odpowiada, możesz od cieniowania odstąpić, ale wtedy warto uzgodnić to na piśmie.
Przy ubezpieczeniowych naprawach z OC sprawcy cieniowanie bywa uznawane, jeśli jest uzasadnione stanem lakieru i technologią producenta. To jedna z pozycji, o które lakiernia dopytuje ubezpieczyciela. Szczegóły procesu znajdziesz w tekście naprawa bezgotówkowa z OC sprawcy krok po kroku oraz na stronie o naprawie bezgotówkowej.
Jak zapytać lakiernię, żeby nie przepłacić?
Zadaj cztery krótkie pytania. Czy cieniowanie jest potrzebne dla tego koloru i tego elementu. Na jaki element będzie wykonane i na jakiej powierzchni. Czy cena jest w kosztorysie jako osobna pozycja. Czy w razie widocznej różnicy odcieni lakiernia poprawi pracę po odbiorze. Odpowiedzi pokażą, czy zakres jest zaplanowany, czy dopisany na wszelki wypadek.
Pomaga też dobre zdjęcie sąsiednich elementów, na którym widać stan lakieru. Jeśli chcesz wiedzieć, czy dla twojego uszkodzenia ocena przewiduje cieniowanie, skorzystaj z wyceny ze zdjęcia, a ceny bazowe porównaj w cenniku lakierowania.