Polerowanie lakieru kosztuje zwykle od około 300 do 1 200 zł za całe auto, a miejscowo od około 80 do 250 zł za element, zależnie od stanu lakieru i wielkości samochodu. Usuwa rysy płytkie, tylko w warstwie lakieru bezbarwnego. Rysy głębsze, z widocznym podkładem, wymagają lakiernika. To szacunek do potwierdzenia w lakierni.
Co dokładnie robi polerowanie lakieru?
Lakier samochodowy składa się z kilku warstw: podkładu, lakieru kolorowego i na wierzchu lakieru bezbarwnego, który daje połysk i chroni kolor. Polerowanie zdejmuje bardzo cienką część tej wierzchniej warstwy, najczęściej ułamek grubości kartki papieru. Dzięki temu płytkie rysy, mgiełka po myciu, hologramy i matowe plamy po słońcu znikają, bo powierzchnia zostaje wyrównana do ich poziomu.
Nie ma tu dodawania nowego lakieru. Dlatego polerowanie nie naprawi niczego, co sięga poniżej lakieru bezbarwnego. Jeżeli rysa jest głębsza, polerowanie może ją osłabić wizualnie, ale zniknąć jej nie zmusi, a nadmierne ścieranie osłabi zabezpieczenie lakieru.
Jak sprawdzić, czy rysa nadaje się do polerowania?
Najprostszy test to paznokieć. Przesuń nim w poprzek rysy. Jeśli paznokieć wyraźnie się zaczepia, rysa jest głęboka i prawdopodobnie sięga podkładu. Jeśli prześlizguje się lekko, szansa na polerowanie jest duża. Drugi test: zwilż miejsce wodą. Gdy rysa praktycznie znika pod wodą, to znak, że siedzi w lakierze bezbarwnym, bo woda tymczasowo go wyrównuje.
Kolor rysy też coś mówi. Biała lub jasna kreska na ciemnym aucie często oznacza zadrapanie w bezbarwnym lakierze albo ślad po cudzym lakierze z otarcia. Szara lub czarna kreska na jasnym aucie oznacza zwykle, że widać podkład. Żółty lub czerwony ślad, gdy widać blachę, to już temat dla lakiernika. Jeśli masz wątpliwości, prześlij zdjęcie do wyceny ze zdjęcia i zobacz, jaką technologię wskaże ocena uszkodzenia.
Ile kosztuje polerowanie w różnych wariantach?
Cena zależy od wielkości auta, stanu lakieru i liczby etapów. Orientacyjnie:
- polerowanie jednego elementu, na przykład drzwi: około 80 do 250 zł,
- polerowanie jednoetapowe całego auta, odświeżenie połysku: około 300 do 700 zł,
- polerowanie wieloetapowe, z usuwaniem większej liczby rys: około 700 do 1 500 zł,
- polerowanie z zabezpieczeniem powłoką ochronną: wyżej, w zależności od rodzaju powłoki.
Są to szacunki do potwierdzenia w lakierni, bo większe SUV-y, ciemne kolory z licznymi hologramami i auta po latach mycia w automatach wymagają więcej czasu. Czas pracy jest głównym składnikiem ceny, a materiały polerskie są jej drugorzędną częścią.
Kiedy polerowanie nie wystarczy i trzeba lakierować?
Są cztery sytuacje, w których polerowanie jest stratą pieniędzy. Pierwsza: rysa sięga podkładu lub blachy. Druga: lakier jest cienki, bo auto było już wielokrotnie polerowane, a miernik grubości pokazuje niewielki zapas. Trzecia: lakier łuszczy się lub pęka, co jest wadą powłoki, a nie rysą. Czwarta: na elemencie jest wgniecenie lub pęknięty plastik.
W takich przypadkach lakiernik zaproponuje naprawę miejscową albo malowanie całego elementu. Wybór opisujemy w tekście smart repair czy lakierowanie elementu, a ceny pełnego malowania znajdziesz w cenniku lakierowania. Dla popularnych uszkodzeń sprawdź też zestawienia dla zderzaka i błotnika.
Czy polerowanie szkodzi lakierowi?
Dobrze wykonane polerowanie jest bezpieczne, ale zabiera materiał, którego nie da się odtworzyć. Fabryczny lakier bezbarwny ma zwykle kilkadziesiąt mikrometrów grubości, a przy każdym polerowaniu schodzi z niego kilka. Dlatego rozsądnie jest polerować tylko wtedy, gdy jest po co, i nie robić tego co sezon dla samego połysku. Dobry lakiernik przed pracą mierzy grubość powłoki i mówi wprost, jeśli zapas jest niewielki.
Ryzyko rośnie, gdy polerujesz samodzielnie maszyną o dużej mocy. Przegrzanie lakieru lub przetarcie przy krawędzi tłoczenia kończy się przetarciem do podkładu, a tego już polerowaniem nie naprawisz. Kosztuje wtedy więcej niż pierwotna rysa.
Jak zadbać o lakier po polerowaniu?
Po zabiegu lakier jest czysty i gładki, ale pozbawiony woskowej warstwy ochronnej, więc warto go zabezpieczyć woskiem, sealantem lub powłoką. Myj auto ręcznie, miękką gąbką lub rękawicą i dwoma wiadrami, a unikaj szczotek w myjniach automatycznych, bo to one tworzą większość drobnych rys i hologramów. Nie pocieraj suchego lakieru ściereczką z kurzem.
Jeśli po polerowaniu zostaną pojedyncze głębsze rysy, nie ma sensu dopłacać za kolejne etapy. Takie miejsca zwykle lepiej zostawić do naprawy miejscowej. Przygotuj zdjęcia, opisz, co widać, i skorzystaj z wyceny ze zdjęcia, aby wiedzieć, jakie widełki oczekiwać w lakierni, zanim zadzwonisz.