Naprawa progu samochodowego z lakierowaniem kosztuje zwykle od 500 do 900 zł, a wymiana progu z lakierowaniem od 900 do 2200 zł przy lakierze zwykłym. Pierwsza kwota dotyczy progu wgniecionego, zarysowanego albo z płytką korozją, którą da się zeszlifować i zabezpieczyć. Druga dotyczy progu przerdzewiałego na wylot, gdzie trzeba wyciąć blachę, wspawać nową i zabezpieczyć profil od środka. To orientacyjne widełki do potwierdzenia po oględzinach w zakładzie.
Ile kosztuje naprawa progu w samochodzie?
Kwota zależy głównie od tego, co dzieje się pod lakierem. Próg to element, który dostaje od dołu kamieniami, solą i wodą, a od środka jest zamknięty profilem, w którym wilgoć siedzi miesiącami. Dlatego rdza widoczna na zewnątrz zwykle jest tylko końcówką problemu.
| Zakres prac | Orientacyjnie |
|---|---|
| Zaprawka i lakierowanie lekko zarysowanego progu | 500 do 700 zł |
| Prostowanie wgniecenia, szpachlowanie i lakierowanie | 600 do 900 zł |
| Naprawa blacharska z łatą w miejscu korozji | 700 do 1500 zł |
| Wymiana progu z lakierowaniem | 900 do 2200 zł |
| Dopłata za metalik | około jedna piąta |
| Dopłata za lakier perłowy lub matowy | blisko połowa |
Cena dotyczy jednego progu. Auto ma dwa, więc przy korozji po obu stronach liczysz podwójnie, choć zakład często daje przy tym lepszą stawkę za drugą stronę, bo ten sam lakier jest już zmieszany.
Od czego zależy cena naprawy progu?
Najpierw od zakresu korozji. Rdza powierzchniowa to szlifowanie i podkład. Rdza przez blachę to cięcie, spawanie i zabezpieczenie profilu. Różnica w robociźnie bywa kilkukrotna.
Potem od modelu auta. W części samochodów próg jest osobną, wymienną częścią z szeroką ofertą zamienników. W innych jest zespawany z podłużnicą i słupkiem, a naprawa wymaga zdjęcia wykładzin i fragmentu wnętrza. Trzecia sprawa to lakier: metalik i perła podnoszą kwotę i wymagają cieniowania w sąsiednie drzwi albo błotnik, żeby nie została widoczna granica odcienia.
Ostatnia rzecz to zabezpieczenie. Dobry zakład po spawaniu konserwuje profil od środka preparatem woskowym i dodaje ochronę podwozia na zewnątrz. Tanie oferty często pomijają ten krok, a korozja wraca po jednej zimie.
Naprawa czy wymiana progu, co się opłaca?
Naprawa się opłaca, gdy blacha jest sztywna, a ubytki ograniczają się do kilku niewielkich punktów. Wymiana wygrywa, gdy rdza przeszła przez blachę na dużej długości, próg jest wgnieciony po uderzeniu w krawężnik albo zakład musiałby łatać więcej niż kilkanaście procent powierzchni. Wtedy suma łat, szpachli i robocizny zbliża się do ceny nowej części, a efekt jest gorszy.
Prosta reguła: jeśli po opukaniu i naciśnięciu śrubokrętem blacha kruszy się albo ugina w kilku miejscach, wymieniaj. Jeśli jest tylko bąbel pod lakierem i jedna dziura wielkości monety, wystarczy łata.
Co jeszcze dolicza zakład?
W kosztorysie progów zwykle pojawiają się pozycje, o które warto zapytać z góry:
- demontaż i montaż listwy progowej, nakładki albo osłony,
- zabezpieczenie profilu od wewnątrz preparatem antykorozyjnym,
- masa uszczelniająca i konserwacja podwozia przy progu,
- cieniowanie lakieru na sąsiednie drzwi lub błotnik,
- naprawa albo wymiana zniszczonych uszczelek i klipsów.
Przy kosztorysie na piśmie każda z tych pozycji jest osobną linią. Przy ofercie "na oko" zwykle wychodzą na jaw dopiero w dniu odbioru.
Jak wycenić próg ze zdjęcia?
Wgraj zdjęcie progu z kilku stron na wycenie ze zdjęcia, wybierz element i rodzaj lakieru, a dostaniesz widełki cenowe oparte na stawkach zakładów. Zrób zdjęcia przy dziennym świetle, całego progu od strony drzwi, z bliska miejsca z rdzą i od dołu, jeśli da się zajrzeć pod auto. Z takim materiałem lakiernia może wstępnie powiedzieć, czy to naprawa, czy wymiana, zanim ruszysz z domu. Porównaj kwotę z cennikiem usług blacharskich i dopasuj zakład w katalogu lakierni.
Jeśli prowadzisz lakiernię i chcesz dostawać takie zapytania ze zdjęciami, zobacz stronę dla lakierni.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje wymiana progu w samochodzie?
Zwykle od 900 do 2200 zł za jeden próg z lakierowaniem. W autach, gdzie próg jest zespawany ze słupkiem i podłużnicą, oraz przy lakierze perłowym kwota idzie w górę. Zawsze proś o kosztorys z rozbiciem na część, robociznę i lakier.
Czy da się naprawić próg bez spawania?
Przy niewielkich punktach rdzy tak: szlifowanie, odrdzewiacz, podkład i lakier. Jeśli blacha jest przerdzewiała na wylot, łatanie żywicą lub pianką to rozwiązanie na chwilę. Wiele przeglądów i tak odrzuca takie naprawy, a korozja wraca od środka.
Ile trwa naprawa progu?
Naprawa z lakierowaniem to zwykle 2 do 3 dni, a wymiana ze spawaniem 3 do 5 dni, bo lakier i konserwacja muszą wyschnąć. Dłużej, gdy część trzeba sprowadzić.
Czy ubezpieczenie pokryje naprawę progu?
Z OC sprawcy tak, jeśli próg został uszkodzony w kolizji, a nie przez korozję. Rdza z eksploatacji nie jest szkodą ubezpieczeniową. Przy kolizji sprawdź, jak działa naprawa bezgotówkowa z OC.
Czy można zlakierować sam próg bez drzwi?
Można, ale granicę koloru trzeba wtopić w drzwi lub błotnik, szczególnie przy metaliku i perle. Dlatego kosztorys zwykle obejmuje cieniowanie, a nie sam próg.